Immer in Bewegung: Die Top fünf S-Bahnen der DB in Deutschland

Werfen wir einen Blick zur großen Schwester in der Hauptstadt. Hier steigt, wie in anderen Metropolen, das Bevölkerungswachstum stetig. Damit wachsen auch die Herausforderungen des öffentlichen Nahverkehrs. Bis zu 1,5 Millionen Fahrgäste beförderte die Berliner S-Bahn im Jahr 2019 an jedem Werktag. 'Ne ganz schöne Wucht, oder?! Und im Vergleich zu vor fünf Jahren ein Anstieg von 17 Prozent. Damit die Berliner auch weiterhin zur Arbeit fahren oder ihren Kiez verlassen können, setzt die S-Bahn Berlin auf mehr und modernere Züge. Seit Januar 2021 haben zehn neue „S-Bahn Familienmitglieder“ der Baureihe 483/484 ihren Dienst aufgenommen. Insgesamt folgen 106 bestellte Züge nach und nach. Und die haben bisher positive Resonanz geerntet. Die neuen Züge bestechen zum Beispiel durch eigene Mehrzweckabteile für Rollstühle und Fahrräder, große Panoramafenster und mehr Sicherheit durch Videoüberwachung. Berliner:innen, Brandenburger:innen und ihre Gäste können sich also freuen.

Auch im geschäftigen Stuttgart ist, wie in anderen Metropolen, die vorhandene Infrastruktur der S-Bahn an ihre Kapazitätsgrenzen gelangt. Bei der minimalen Zugfolge von 2,5 Minuten können auf der Stammstrecke – ja, die haben auch eine – nur 24 Bahnen pro Stunde und Richtung fahren. Was also tun, um der immer größer werdenden Anzahl an Fahrgästen auch in Zukunft ein verlässliches Angebot zu bieten? Denn auch im Schwabenländle, und gerade im Stuttgarter Kessel, ist man wegen der überfüllten Straßen auf die S-Bahn als Rückgrat des ÖPNV angewiesen. Im Zusammenhang mit Stuttgart 21 und der Digitalisierung des Bahnknotens investiert unsere Schwester aus Baden-Württemberg auch zielstrebig in Qualitätsverbesserungen für den dortigen S-Bahn Verkehr. Deshalb soll das European Train Control System – besser unter der Abkürzung ETCS bekannt – ab 2025 zusammen mit teilautomatisiertem Fahren eingesetzt werden. Diese moderne Leit- und Sicherungstechnik ermöglicht kürzere Zugfolgen und höhere Streckenkapazitäten. Auf Schwäbisch: Subber Sach!

300 Kilometer Streckennetz und neun Linien umfasst das Bahnsystem der S-Bahn Rhein-Main heute. Im Zentrum des Netzes steht Frankfurt. Von dort aus erreicht ihr das gesamte Rhein-Main-Gebiet mit Orten wie Wiesbaden, Friedberg, Offenbach, Hanau, Darmstadt oder Mainz. Ganz schön viele Städte mit ganz schön vielen Fahrgästen! Rund 540.000 täglich, um genau zu sein. Da wird auch einiges an Strecke zurückgelegt. Wollt ihr raten wie viel? Über 43.000 Kilometer! Das sind 3.000 Kilometer mehr als eine komplette Erdumrundung. Unvorstellbar, oder? Die Kolleg:innen vor Ort kümmern sich ebenfalls um stetige Verbesserung im Bereich Pünktlichkeit und Service. So stellen sie nicht nur hunderte neue Lokführer:innen ein, auch die Flotte wird komplett mit WLAN ausgestattet und im Jahr 2019 gab‘s zusätzlich einen Zuwachs um einige Züge, die zuvor extra modernisiert und umgebaut wurden. Wie bei uns sind bei der S-Bahn Rhein-Main Einstiegslots:innen im Einsatz und unterstützen den reibungslosen Betrieb. Und so wie eines der Lieblingswörter der Frankfurter:innen – „stabil“ – lässt sich übrigens auch der Verkehr dort beschreiben. Dank des 2018 eröffneten elektronischen Stellwerks (ESTW) im Frankfurter S-Bahn Tunnel. Stabil? Stabil!