Die modernsten S-Bahn-Züge Deutschlands

Siemens Mobility wird 90 neue S-Bahnen der Superlative für mehr als 2 Milliarden Euro liefern. Das ist das Ergebnis einer EU-weiten Ausschreibung. Es gibt die Option auf weitere Fahrzeuge. Die Finanzierung wird vom Freistaat Bayern über ein Leasingmodell garantiert.

Ab Ende 2028 sollen die ersten Züge in den Fahrgastbetrieb integriert werden. Zum ersten Mal sind dann in Deutschland komplett durchgängige S-Bahn-Fahrzeuge mit mehr als 200 Metern Länge im Einsatz. Diese bieten Platz für bis zu 1.841 Fahrgäste. Damit bereiten sich der Freistaat Bayern und die S-Bahn München auf das Fahrgastwachstum der kommenden Jahrzehnte sowie die Mobilitätswende vor. Zudem verbrauchen die Züge besonders wenig Energie, sind wartungsarm und erhalten Software-Updates online über die Cloud.

Die neuen Züge bieten auf 200 Metern Länge verschiedene Sitzbereiche, darunter Familien- und Gruppenbereiche, Klappsitze in Mehrzweckbereichen und klassische 2er-, 3er- und 4er-Sitzbereiche. Großzügige Türen und Einstiegsbereiche, automatisch verriegelbare Klappsitze in Mehrzweckbereichen sowie über 10 Zentimeter mehr Beinfreiheit in einigen Sitzbereichen sorgen für Komfort und Effizienz. Zudem verfügt der Zug über WLAN, Ablageflächen, Steckdosen und eine umweltfreundliche Klimaanlage, die Temperaturen von -25 bis zu 45°C bewältigen kann.

Die barrierefreien Züge wurden in Zusammenarbeit mit Verbänden konzipiert und erfüllen alle Anforderungen der Barrierefreiheit. Es gibt spezielle Rollstuhlbereiche an beiden Zugenden mit eigenen Displays und automatischen Schiebetritten. Zusätzlich ermöglichen großzügige Mehrzweckbereiche und Technologien wie Bluetooth-Konnektivität für Hörgeschädigte eine bequeme und inklusive Nutzung für alle Fahrgäste.

Die Fahrgastinformation in den Zügen ist umfassend und modern gestaltet. Ein seitliches LED-Band an den Fahrzeugen zeigt die Linienfarbe, während 166 Displays im Innen- und Außenbereich Echtzeitinformationen liefern. Diese reichen von nächsten Stationen über den Fahrtverlauf bis hin zu aktuellen Störungen und bieten zusätzlichen Platz für den Fahrgast-TV. Zusätzlich helfen individuelle Über-Tür-Displays bei der Orientierung auf dem Bahnsteig, indem sie die Lage von Aufzügen und Zugängen zur U-Bahn anzeigen.

Die neuen Züge setzen auf Innovation, Digitalisierung und Nachhaltigkeit, um minimale Lebenszykluskosten zu gewährleisten. Mit SiC-Halbleitern, einem ölfreien Transformator, intelligenter Steuerungssoftware und modernem Diagnosesystem (Railigent X) wird höchste Energieeffizienz und vorausschauende Wartung garantiert. Zusätzlich sind die S-Bahnen aerodynamisch gestaltet und verwenden wiederverwertbare Materialien. 98% der eingesetzten Stoffe können recycelt werden, was den umweltfreundlichen und nachhaltigen Ansatz unterstreicht. Durch die Integration von Railigent X werden moderne Diagnosesysteme genutzt, um den Status relevanter Komponenten fortlaufend zu erfassen, was zu effizienterer Instandhaltung und Verfügbarkeit der Züge führt.

Siemens Mobility stattet alle Fahrzeuge mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS von Siemens Mobility und Automatic Train Operation (ATO) sowie einem Train Integrity Monitoring System (TIMS) aus. Das ETCS der Fahrzeuge vereint modernste, zuverlässige Technologie, geringere Wartungskosten durch Standardisierung und bringt Interoperabilität in das Münchner Schienennetz, das die DB ab 2030 digitalisieren und mit ETCS-Streckenausrüstung ausstatten will. Durch die Integration von ATO over ETCS sind die neuen S-Bahnen fit für den Schienenverkehr der Zukunft.